ALLISTON
Honda Canada investit 166 millions de dollars pour moderniser son usine d'Alliston, en Ontario, afin d'augmenter la production de véhicules hybrides et à essence, dans le cadre d'un engagement de 867 millions de dollars annoncé lundi.
Cet investissement permettra de redémarrer l'atelier de moteurs de l'usine et de contribuer au maintien de 4 000 emplois, a indiqué le constructeur automobile.
« Cet investissement renouvelé confirme le rôle crucial du Canada dans la croissance nord-américaine de Honda et sa stratégie de véhicules hybrides-électriques, et aide à positionner nos opérations pour une compétitivité à long terme et de futures opportunités », a déclaré le président et chef de la direction de Honda Canada, Dave Jamieson, dans un communiqué.
Le gouvernement fédéral contribue à hauteur de 313 millions de dollars au total, tandis que l'Ontario fournit 156 millions de dollars.
« Cet investissement renforcera nos chaînes d'approvisionnement automobiles, soutiendra des milliers d'emplois bien rémunérés en Ontario et partout au pays, et contribuera à bâtir un solide secteur automobile canadien où les travailleurs construiront les voitures de l'avenir », a déclaré la ministre de l'Industrie, Mélanie Joly, dans un communiqué.
Le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, a qualifié cet investissement de « vote de confiance clair envers les 4 000 travailleurs automobiles ontariens de classe mondiale employés dans cette usine ».
Ce financement survient alors que Honda a récemment suspendu indéfiniment ses projets d'un complexe canadien de véhicules électriques de 15 milliards de dollars en raison d'une demande en baisse.
Parallèlement, l'usine d'assemblage de Ford Motor Co. à Oakville, en Ontario, a rouvert pour fabriquer des camions légers après avoir fermé pour modernisation en 2024.
Environ 2 000 personnes sont de retour au travail dans cette usine, qui a produit 3 488 camions en octobre, selon l'analyste Michael Ward de Citi Research.
« Ils ont bien augmenté leur cadence », a déclaré Sam Fiorani, analyste chez AutoForecast Solutions, un cabinet-conseil basé en Pennsylvanie.
L'usine, d'une capacité annuelle de 100 000 unités, fabrique les grandes versions des camions F-Series de Ford, les plus vendus, y compris les F-250 et F-350.
Ford affirme avoir investi 5 milliards de dollars dans l'usine, en plus d'une subvention de 464 millions de dollars du gouvernement fédéral.
L'usine produisait le Ford Edge jusqu'à sa fermeture au milieu de 2024 pour être modernisée afin de fabriquer des véhicules électriques, un plan annulé en raison du ralentissement de la demande américaine pour les VÉ.
Ford et le syndicat Unifor ont convenu lors des récentes négociations collectives de rappeler tous les travailleurs licenciés d'Oakville d'ici juillet prochain.
L'accord comprend également une clause renouvelée de « non-fermeture » pour toutes les installations de Ford.
« C'est une bonne nouvelle », a déclaré Fraser Johnson, professeur de commerce à l'Université Western.
Les observateurs de l'industrie affirment que Ford a réalisé cet investissement à Oakville en croyant que les droits de douane ne sont pas éternels, et parce que la série F est très demandée.
« Compte tenu des marges sur le produit, Ford est dans une certaine mesure capable de supporter les coûts des tarifs, du moins à court terme jusqu'à ce qu'il y ait une résolution du différend commercial avec les États-Unis », a déclaré M. Johnson.
Le président américain Donald Trump a imposé des droits de douane de 25 % sur les voitures fabriquées au Canada, une mesure à laquelle s'oppose l'industrie automobile nord-américaine.
Au Canada, General Motors et Stellantis ont répondu aux tarifs en réduisant la production et en licenciant des travailleurs.
Les camions de la série F de Ford sont les véhicules les plus vendus aux États-Unis et au Canada.
Les Canadiens ont acheté plus de 138 000 de ces camions en 2025, dépassant le VUS Toyota RAV4, selon DesRosiers Automotive Consultants Inc.
« La série F est un produit formidable, avec une fidélité incroyable de la clientèle et la capacité de résister à bon nombre de ses concurrents potentiels », a déclaré Andrew King, associé directeur de DesRosiers.
Shahin Alizadeh, propriétaire du concessionnaire Downtown Ford Toronto, a déclaré que les ventes de camions de la série F représentaient désormais de 25 à 30 % de ses ventes.
« Nous sommes enthousiastes à l'idée de la production locale », a déclaré M. Alizadeh. « Je ne sais pas si Ford le sera, si les droits de douane persistent. »
Alicia Boler Davis, présidente de Ford Pro, la division des camions de travail de l'entreprise, a déclaré que l'usine d'Oakville aidera le constructeur automobile à répondre à la demande des grands acheteurs commerciaux et des sociétés de location.
« Nous sommes enthousiastes à propos d'Oakville et de cette capacité, car cela va nous permettre de vraiment croître », a-t-elle déclaré.
Cet article a été rédigé par la salle de rédaction d'e2gold.ca à partir des reportages de The Globe and Mail et CityNews. Les citations, traduites de l'anglais, sont vérifiées par rapport à ces reportages.